បើប្រៀបធៀបជាមួយប្រេងសាំង ឧស្ម័នធម្មជាតិដុតកាន់តែស្អាត និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង ផលិតកាបូនឌីអុកស៊ីតតិចជាង 25% និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការចម្រាញ់ និងកែច្នៃ។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តដែលប្រើហ្គាសធម្មជាតិ កំពុងតែទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែសីតុណ្ហភាពឆេះខ្ពស់នៃឧស្ម័នធម្មជាតិតម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុម៉ាស៊ីនលោហៈគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។

យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសាកលវិទ្យាល័យ Virginia បានបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃលោហៈធាតុដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងតម្លៃទាប ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម្សៅនីកែល និងម្សៅក្រាហ្វីន ហើយបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់។ សម្ភារៈ​ផ្សំ​ម៉ាទ្រីស​ដែក​ប្រភេទ​ថ្មី​នេះ​អាច​រក្សា​បាន​នូវ​ភាព​សុចរិត​នៅ​កម្រិត 1,000 អង្សាសេ ឬ​វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ជម្រើស​ដ៏​ល្អ​សម្រាប់​សម្ភារ​ម៉ាស៊ីន​ឧស្ម័ន​ធម្មជាតិ។

សម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "graphene superalloy" (graphene superalloy) ។ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ graphene ទម្ងន់ស្រាល វាមានទម្ងន់ស្រាលជាង នីកែល superalloys ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែវារឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងល្បាយលោហៈផ្សេងទៀត។ Chris Li សាស្ត្រាចារ្យនៅសាលាមេកានិក និងវិស្វកម្មលំហអាកាស ដែលបានដឹកនាំការស្រាវជ្រាវ បាននិយាយថា "សម្ភារៈនេះគឺស្រាលណាស់ ហើយរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពខ្លាំង និងភាពតឹងតែងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាអាចក្លាយជាសម្ភារៈដ៏ល្អសម្រាប់សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនឧស្ម័នធម្មជាតិដូចជា ក្បាលប្រេង។ "

Superalloys មានកម្មវិធីសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងវិស័យជាច្រើន។ ពួកវាក៏មានសារៈសំខាន់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថាមពលកកើតឡើងវិញផងដែរ ដូចជាថាមពលជីវម៉ាស "បៃតង" ការបំប្លែងឧស្ម័នជីវម៉ាស ការចាប់យកកាបូន និងការស្តុកទុក ថាមពលជីវៈ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យប្រមូលផ្តុំ និងសារធាតុរឹង។ កោសិកាឥន្ធនៈអុកស៊ីដ ជាដើម។ ពួកវាក៏មានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងវិស័យបច្ចេកទេសសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត ដូចជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះ គីមីឥន្ធនៈ និងការកែច្នៃវត្ថុធាតុដើម។ នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ យ៉ាន់ស្ព័រនឹងមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងបរិស្ថានរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យសម្ភារៈមិនដំណើរការដោយសារតែការ corrosion ។ ដើម្បីការពារការច្រេះ ស្រទាប់ការពារនៃអុកស៊ីដអាលុយមីញ៉ូម ឬអុកស៊ីដក្រូមីញ៉ូមជាធម្មតាត្រូវបានលាបលើផ្ទៃនៃ superalloy ។ ស្រទាប់ការពារនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការការពារការ corrosion លោហៈ។ អ្នកស្រាវជ្រាវមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers University of Technology នៅប្រទេសស៊ុយអែត បានធ្វើការសិក្សាជាប្រព័ន្ធលើ superalloys បានពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃការបង្កើតស្រទាប់ការពារ superalloy និងហេតុផលសម្រាប់ភាពធន់នឹងការ corrosion និងបានស្នើវិធីសាស្រ្តថ្មីសម្រាប់ការកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ alloys ។

អ្នកស្រាវជ្រាវដំបូងបានពន្យល់ពីបញ្ហាបុរាណពីរនៅក្នុងវិស័យ superalloys ។ ឥទ្ធិពលនៃ "ធាតុសកម្ម" (ជាធម្មតា yttrium និង zirconium) ជាទូទៅមានវត្តមាននៅក្នុង superalloys; នៅលើតួនាទីនៃចំហាយទឹកក្នុងការការពារ corrosion ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញពីការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងកត្តាទាំងពីរនេះ និងបានបង្ហាញពីរបៀបដែលធាតុសកម្មនៅក្នុងយ៉ាន់ស្ព័រជំរុញការលូតលាស់នៃស្រទាប់ការពារអុកស៊ីដអាលុយមីញ៉ូម។ វា​គឺ​ជា​វត្តមាន​នៃ​ធាតុ​សកម្ម​ទាំង​នេះ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​រីក​លូតលាស់​នៃ​ស្រទាប់​ការពារ​អុកស៊ីដ​អាលុយ​មីញ៉ូម ដោយ​ហេតុ​នេះ​ជំរុញ​ឱ្យ​មាន​ការ​ផ្ទេរ​ចំហាយ​ទឹក​ពី​បរិស្ថាន​ជុំវិញ​ទៅ​ស្រទាប់​ខាងក្រោម​យ៉ាន់​ស្ព័រ។ អន្តរកម្មរវាងធាតុសកម្មនិងទឹកជំរុញការបង្កើតស្រទាប់អាលុយមីញ៉ូណាណូ "រញ៉េរញ៉ៃ" ដែលអាចរំលាយបាន។

អ្នកស្រាវជ្រាវទាញការបំផុសគំនិតពីធម្មជាតិនៅពេលរចនាសម្ភារៈដូចជា សំបកគុជខ្យង។ "ពួកវាមានស្រទាប់បន្ទាប់ពីស្រទាប់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។" Mother-of-Pearl ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយ flakes aragonite ប្រាំមួយ ហើយកម្លាំង និងភាពរឹងរបស់វាគឺកម្រណាស់នៅក្នុងសម្ភារៈវិស្វកម្ម។ នៅក្នុងការផលិតសម្ភារៈសមាសធាតុភាគច្រើន ការរួមផ្សំនៃយ៉ាន់ស្ព័រពីរនឹងធ្វើឱ្យសមា្ភារៈផ្សំភាគច្រើនបាត់បង់ភាពធន់ ឬភាពរឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងនឹង aragonite កម្លាំងនៃសមាសធាតុ graphene និង nickel អាចត្រូវបានកើនឡើង 73% ហើយសមត្ថភាព tensile ត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹមតែ 28% ប៉ុណ្ណោះ។ សម្ភារៈផ្សំនេះអាចរក្សាភាពរឹងខ្ពស់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ 1000 អង្សាសេ។

ការជំនួសថ្ម និងសម្ភារៈម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងវត្ថុធាតុដែលពង្រឹង graphene អាចជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។ បញ្ហាប្រឈមដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះគឺថាតម្លៃនៃ graphene អាចខ្ពស់រហូតដល់រាប់រយដុល្លារក្នុងមួយក្រាម។ អ្នកដឹកនាំការស្រាវជ្រាវ Zhang បាននិយាយថា "នៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុវត្តទៅលើយានយន្ត ការចំណាយត្រូវយកមកពិចារណា។ ការចំណាយគឺតែងតែជាដំបូង។ ប្រសិនបើតម្លៃនៃ graphene មិនអាចកាត់បន្ថយបាន វានឹងមិនអាចអនុវត្ត graphene ក្នុងបរិមាណច្រើននៅក្នុងរថយន្តបានទេ។"

អ្នកស្រាវជ្រាវបានព្យាករណ៍ថា ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ម៉ាស៊ីនឧស្ម័នធម្មជាតិអាចនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ និងការបញ្ចេញកាបូន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងថាមពល និងដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក កំពុងគាំទ្រការស្រាវជ្រាវលើសម្ភារៈច្នៃប្រឌិត ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងឥន្ធនៈជំនួស និងកាត់បន្ថយការចំណាយ និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ នៅលើមាត្រដ្ឋានតូចជាង តម្លៃថោកជាងនេះ ក្រាហ្វិនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាទូទៅ។ ឧទាហរណ៍ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ធ្វើ​អេក្រង់​អាច​បត់​បែន​បាន ឬ​សូម្បី​តែ​ថ្ម​អាច​បត់​បាន​សម្រាប់​ទូរសព្ទ​ចល័ត ឬ​សម្រាប់​ការ​បោះពុម្ព XNUMXD។

សមត្ថភាពនៃការការពារការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បន្តកើនឡើង

តម្លៃ​ហ្គាស​ខ្ពស់ និង​កង្វះ​ហ្គាស​អាច​កើនឡើង​ដែលជា​បញ្ហា​គួរ​ឲ្យ​បារម្ភ​បំផុត​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ​។ "បញ្ហានេះកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងរដូវកំដៅរដូវរងានៅទីផ្សារភាគខាងជើង។ អ្នកស្រុកប្រើប្រាស់ឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនសម្រាប់កំដៅ ដែលអាចឈានដល់ 2-3 ដងនៃការប្រើប្រាស់ហ្គាសប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម។ សមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកន្លែងកោរសក់ និងកន្លែងផ្ទុកហ្គាសក្នុងទីក្រុងនឹងជៀសមិនរួច។ បង្កបញ្ហា”។ អ្នកជំនាញមកពីសមាគមវិស្វកររថយន្តចិន លោក Li Yongchang បាននិយាយថា ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានបង្កើនការសាងសង់កន្លែងស្តុកឧស្ម័នក្រោមដី។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 សមត្ថភាពផ្ទុកហ្គាសដ៏ទូលំទូលាយរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានកើនឡើងដល់ 16 ពាន់លានម៉ែត្រគូប ហើយកន្លែងស្តុកឧស្ម័នចំនួន 27 ត្រូវបានសាងសង់។ ជាមួយនឹងការបង្កើតក្រុមហ៊ុនគេហទំព័រផ្លូវការជាតិ ការផ្ទុកស្ថានីយ៍ទទួល LNG ជាមួយនឹងការពង្រឹងសមត្ថភាពឧស្ម័ន ស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ននៅរដូវរងាភាគខាងជើងនឹងមានភាពប្រសើរឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

"CNOOC មានសមត្ថភាពក្នុងការសន្យាធានាការផ្គត់ផ្គង់ LNG ដែលត្រូវការសម្រាប់ 'ការដឹកជញ្ជូនបៃតង' នៅក្រោមកាលៈទេសៈណាមួយ" ។ លោក Jin Shuping អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន China Offshore Oil & Gas Group បាននិយាយថា CNOOC បានធ្វើការសន្យាធំៗចំនួនបីនៃ "ការធានាការផ្គត់ផ្គង់ គុណភាព និងតម្លៃ" ។ —— ម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ធនធាន LNG នៅចំណុចបំពេញយានជំនិះ និងកប៉ាល់ ធានានូវសេវាកម្មអតិថិជនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងធានាថាតម្លៃមានការប្រកួតប្រជែង CNOOC បានអនុវត្តយន្តការទំនាក់ទំនងតម្លៃរវាងយានជំនិះ និងកប៉ាល់ LNG និង ប្រេងម៉ាស៊ូតលេខ 0 ដើម្បីធានាថាតម្លៃតែងតែទាបជាងស្តង់ដារជាតិលេខ 0 ប្រេងម៉ាស៊ូត និងបង្កើនលទ្ធភាពប្រើប្រាស់រថយន្ត LNG ។ សេដ្ឋកិច្ច។

គោលនយោបាយល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍

មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2018 ចំនួនយានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានចំនួន 6.7 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះចំនួនរថយន្ត LNG មានចំនួន 440,000 គ្រឿង។ ចំនួនស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 9,000; វាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX នៅលើពិភពលោកក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។ អ្នក​ជំនាញ​ជា​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​បាន​និយាយ​ថា​ស្ថានការណ៍​នឹង​បន្ត​មាន​ភាព​ប្រសើរ​ឡើង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំនេះ តំបន់សំខាន់ៗ តំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl River និងតំបន់ Chengdu-Chongqing នឹងអនុវត្តស្តង់ដារជាតិបំភាយឧស្ម័ន VI ជាមុនស្របតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃ "ផែនការសកម្មភាពបីឆ្នាំសម្រាប់ការឈ្នះការពារមេឃខៀវ។ សង្គ្រាម” និងលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិបំភាយឧស្ម័ន VI ។ "ផែនការសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យការបំពុលរថយន្តម៉ាស៊ូត" ដែលចេញរួមគ្នាដោយក្រសួងបរិស្ថាន និងបរិស្ថាន និងនាយកដ្ឋានចំនួន 11 ផ្សេងទៀតក៏ស្នើផងដែរថាមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2020 ទីក្រុងប៉េកាំង-ធានជីន-ហឺប៉ី និងតំបន់ជុំវិញ ហើយវាលទំនាប Fenwei នឹងពន្លឿនដំណាក់កាលនេះ។ - ចេញពីស្តង់ដារជាតិ III និងទាបជាងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដើម្បីដំណើរការរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមានឡានម៉ាស៊ូត 1 លានគ្រឿង។ យានជំនិះ។ បន្ថែមពីលើគោលនយោបាយជាតិ រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ផ្សេងៗបានដាក់ចេញជាបន្តបន្ទាប់នូវវិធានការរឹតបន្តឹងរថយន្តម៉ាស៊ូត និងការឧបត្ថម្ភធនសំណល់អេតចាយ។ ឧទាហរណ៍ កំពង់ផែ Tianjin កំពង់ផែ Weifang និងកំពង់ផែ Yantai បានហាមឃាត់ការចូលនៃរថយន្តធ្យូងថ្ម និងប្រេងម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ។ 3. គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនលើការលុបបំបាត់រថយន្តម៉ាស៊ូត ដោយផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនលើការលុបចោលចាប់ពី 10,000 ដល់ 100,000 ។

ស្ថិតិបង្ហាញថាប្រទេសរបស់ខ្ញុំបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តចំនួន 63.263 លានគ្រឿងក្រោមកម្រិតជាតិ។ នេះមានន័យថា យានជំនិះមួយចំនួនធំដែលមិនមានគុណភាពត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយយានជំនិះមួយចំនួននឹងត្រូវជំនួសដោយយានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិ។ យោងតាមប្រភពពាក់ព័ន្ធ តម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតបានបន្តឡើងថ្លៃ ហើយតម្លៃ LNG មានការឡើងចុះ និងធ្លាក់ចុះទាំងមូល។ ការលក់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ LNG នៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX នៃឆ្នាំនេះពិតជាគួរឱ្យពេញចិត្ត។ លោក Li Yongchang អ្នកជំនាញកិត្តិយសនៃសមាគមវិស្វកម្មយានយន្តចិន បាននិយាយថា នៅក្នុងបរិបទនៃគោលនយោបាយអំណោយផល ទីផ្សារលក់ដ៏រីកចម្រើនសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ LNG នៅឆ្នាំនេះ និងឆ្នាំក្រោយ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានប្រូបាបខ្ពស់។

បញ្ហាការអនុវត្តដាក់កម្រិតលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម

"យានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែវានៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពង្រីកកម្រិតទាបនៅឡើយ"។ លោក Hong Ju មេដឹកនាំក្រុមស្រាវជ្រាវរថយន្តប្រើហ្គាសធម្មជាតិប្រើសាំងតែមួយនៃគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យឧស្សាហកម្ម-កសិករបានចង្អុលបង្ហាញថាការអនុវត្តរថយន្តឧស្ម័នធម្មជាតិនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺអន់។

វាត្រូវបានគេយល់ថា រថយន្តដឹកហ្គាសធម្មជាតិ ជារថយន្តកែច្នៃជាចម្បង តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយរថយន្តហ្គាសធម្មជាតិធុនតូច និងមធ្យមមួយចំនួនធំ គឺជារថយន្តកែច្នៃរបស់រថយន្តសាំង-រថយន្តប្រើសាំងពីរ ពោលគឺរថយន្តសាំងដើម ត្រូវបានកែប្រែដោយផ្នែក។ , ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ មានតែការដំឡើង ប្រព័ន្ធផ្ទុកឧស្ម័នធម្មជាតិ ឧបករណ៍បញ្ឆេះ និងការប្តូរឥន្ធនៈទាំងពីរនឹងផ្លាស់ប្តូរឥន្ធនៈដោយសារតែខ្វះវិធានការបច្ចេកទេសគោលដៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នមិនស្ថិតស្ថេរ។ នៅពេលប្រើឧស្ម័នធម្មជាតិដំណើរការថាមពលនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 10-15% ។ ការប្រើប្រាស់ក៏នឹងកើនឡើងប្រហែល 5% ផងដែរ។

សីតុណ្ហភាពចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនឧស្ម័នធម្មជាតិគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នដូចគ្នា ដែលងាយបណ្តាលឱ្យមានអុកស៊ីតកម្មអាសូតនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើបច្ចេកវិជ្ជា និងឧបករណ៍ព្យាបាលចំហេះពិសេសមិនត្រូវបានប្រើទេ បរិមាណជាក់លាក់នៃអុកស៊ីដអាសូតនឹងត្រូវបានបញ្ចេញនៅក្នុងឧស្ម័នដោយជៀសមិនរួច។ ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នរបស់រថយន្ត ការគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័នអាសូតបានក្លាយទៅជាកិច្ចការសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជានៃយានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិ។

"ដរាបណាវិធានការគោលដៅត្រូវបានគេអនុវត្ត តម្រូវការបំភាយជាតិ VI អាចត្រូវបានបំពេញ" ។ លោក Hong Ju បាននិយាយថា ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យនូវឧបករណ៍កាតាលីករបីផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះឧស្ម័នធម្មជាតិ ដែលសម្រេចបាននូវលទ្ធផលជាក់លាក់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបំភាយឧស្ម័ន។ OEMs រថយន្តមួយចំនួនក៏បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅលើម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលមានឥន្ធនៈពីរដែលទើបផលិតថ្មី ដោយមានការកែលម្អដំណើរការ និងការបំភាយឧស្ម័ន។

ភ្ជាប់ទៅអត្ថបទនេះ។ ការអភិវឌ្ឍនៃយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទម្ងន់ស្រាលនឹងជួយលើកកម្ពស់រថយន្តឧស្ម័នធម្មជាតិ

សេចក្តីថ្លែងការណ៍បោះពុម្ពឡើងវិញ៖ ប្រសិនបើមិនមានការណែនាំពិសេសទេ អត្ថបទទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះគឺដើម។ សូមចង្អុលបង្ហាញប្រភពសម្រាប់ការបោះពុម្ពឡើងវិញ៖ https://www.cncmachiningptj.com

ភី។ អេជ។ ភីផ្តល់ជូននូវជួរពេញលេញនៃភាពជាក់លាក់ផ្ទាល់ខ្លួន ម៉ាស៊ីននៅប្រទេសចិន services.ISO 9001:2015 & AS-9100 បញ្ជាក់។

ហាងលក់គ្រឿងម៉ាស៊ីន មានឯកទេសលើសេវាកម្មផលិតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងដឹកជញ្ជូន។ សមត្ថភាពរួមមានប្លាស្មា និងការកាត់ឥន្ធនៈអុកស៊ីហ្សែន ម៉ាស៊ីនកាត់ដេរ, MIG និង អាលុយមីញ៉ូមស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងផ្សារដែកជែលអេជភី, រមៀលទម្រង់, ការជួបប្រជុំគ្នា, ក្រឡឹងម៉ាស៊ីន cnc ដែកអ៊ីណុក នៅក្បែរ, កាត់, និង សេវាកម្មម៉ាស៊ីន CNC ស្វីស. សម្ភារៈ​ដែល​បាន​ដោះស្រាយ​រួម​មាន​កាបូន និង​ Passivation Stainless Steel Machining Cover Plate Parts.

ប្រាប់យើងបន្តិចអំពីថវិកាគម្រោងរបស់អ្នក និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលរំពឹងទុក។ យើង​នឹង​ធ្វើ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ជាមួយ​អ្នក​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​សេវាកម្ម​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បំផុត​ដើម្បី​ជួយ​អ្នក​ឱ្យ​សម្រេច​បាន​នូវ​គោលដៅ​របស់​អ្នក អ្នក​ត្រូវ​បាន​ស្វាគមន៍​ដើម្បី​ទាក់ទង​មក​យើង​ដោយ​ផ្ទាល់ ( sales@pintejin.com ) ។