យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម ស្លាប់ដេញត្រូវបានពេញនិយមនៅក្នុងរថយន្ត

---

ទំងន់ស្រាលរបស់រថយន្តគឺ "បន្ថយល្បឿន" រថយន្តហើយផ្អែកលើការធានានូវដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនិងការកែលម្អការរចនាសន្សំសំចៃថាមពលនៃគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗនិងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជាបន្តបន្ទាប់នៃម៉ូដែល។ ការពិសោធន៍បង្ហាញថាប្រសិនបើទំងន់នៃយានទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម ១០% នោះប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈអាចកើនឡើង ៦% ~ ៨% ។ ទំងន់នៃរថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 10%, ការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 6%; សម្រាប់រាល់ទំងន់ ១០០ គីឡូក្រាមនៃទំងន់រថយន្តការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រអាចកាត់បន្ថយបាន ០.៣ ~ ០,៦ ។ កើនឡើង។

សាស្រ្តាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua លោក Ouyang Ming ក្នុងនាមជាគណៈកម្មការប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍថាមពលនិងថាមពលថ្មីបានផ្សព្វផ្សាយខ្លឹមសារនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃថាមពលនិងថាមពលថ្មី។ គំនិតអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាទម្ងន់ស្រាលដែលត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល។ ស្រកទម្ងន់ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ដំណាក់កាលទី ១ គឺពីឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដែលសម្រេចបាននូវការថយចុះ ១០ ភាគរយនៃទំងន់យានបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៥ ផ្តោតសំខាន់លើការអភិវឌ្ឍដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនិងបច្ចេកវិទ្យាដែកធន់ខ្ពស់រួមទាំងការអភិវឌ្ឍការអនុវត្តសម្ភារៈវិធីសាស្ត្ររចនាទំងន់ស្រាល។ បច្ចេកវិទ្យាដំណើរការផ្សារនិងវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃការធ្វើតេស្តដើម្បីទទួលបាននូវដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ក្នុងការអនុវត្តយានយន្តសមាមាត្រជាង ៥០% ។ សន្លឹកដែក ត្រា បច្ចេកវិទ្យានិងការអនុវត្តនៅក្នុងរាងកាយសិក្សាពីបច្ចេកវិទ្យានៃការតភ្ជាប់នៃវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា។
ដំណាក់កាលទី ២ គឺចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយសម្រេចបាននូវការថយចុះ ២០ ភាគរយនៃទំងន់យានបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៥ ។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែកថែបនិងអាលុយមីញ៉ូមរថយន្តជំនាន់ទី ៣ ដែលជាខ្សែមេវាដឹងពីការលាយវត្ថុធាតុផ្សេងៗដូចជាដែកថែបនិងអាលុយមីញ៉ូម។ និងការអនុវត្តនៅទូទាំងតំបន់នៃរាងកាយអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់ដើម្បីដឹងពីការផលិតនិងការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មនៃផ្នែកគម្របអាលុយមីញ៉ូមនិងផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម។ បង្កើនការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនិងសមាសធាតុសមាសធាតុកាបូនកាបូនបង្កើនសមាមាត្រនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាញ៉េស្យូមនិងផ្នែកសរសៃកាបូនហើយបរិមាណអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់កង់ឡើងដល់ ៣៥០ គីឡូក្រាម។
តំណាក់កាលទី ៣ គឺចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ សម្រេចបាននូវការថយចុះ ៣៥% នៃទំងន់យានបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៥ ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនិងបច្ចេកវិទ្យាសមាសធាតុកាបូនដោះស្រាយបញ្ហាការកែឆ្នៃម៉ាញ៉េស្យូមនិងសំភារៈផ្សំ។ ការផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់សមាសធាតុផ្សំនៃជាតិសរសៃកាបោនបញ្ចូលគ្នារវាងផ្នែករាងកាយនិងកាបូនដែលមានជាតិសរសៃកាបូននិងបំបែកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតជាផ្នែកស្មុគស្មាញនិងបច្ចេកវិទ្យាតភ្ជាប់ផ្នែកដែលមានលក្ខណៈតំណពូជ។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមសម្រាប់កង់ឡើងដល់ ៤៥ គីឡូក្រាមហើយការប្រើប្រាស់កាបូនមានជាតិកាបូនស្មើនឹង ៥% នៃទំងន់រថយន្ត។
យោងតាមស្ថិតិក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ បរិមាណយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមកង់ផលិតនៅប្រទេសចិនមានត្រឹមតែ ៧,៣ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះដែលនៅឆ្ងាយពីគោលដៅចំនួន ៤៥ គីឡូក្រាមសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមកង់នៅឆ្នាំ ២០៣០ ។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមានទីផ្សារទូលំទូលាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទម្ងន់ស្រាលនាពេលអនាគតនិង មានសក្តានុពលគ្មានដែនកំណត់។
លក្ខណៈសម្បត្តិនិងគុណសម្បត្តិរបស់ម៉ាញ៉េស្យូម
ដង់ស៊ីតេ​ទាប
ដង់ស៊ីតេនៃយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមស្លាប់គឺមានតែ ២/៣ នៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ១/៤ ដែកថែបកម្លាំងជាក់លាក់និងរឹងជាក់លាក់គឺល្អជាងយ៉ាន់ស្ព័រនិងអាលុយមីញ៉ូមខ្ពស់ជាងផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មដូច្នេះយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមស្លាប់។ សម្ភារៈរចនាសម្ព័នទំងន់ស្រាលជាច្រើនដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយវត្ថុធាតុដើមខាងលើក្នុងវិស័យអនុវត្ត។
ការស្រូបយករំញ័រល្អ
វាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការកាត់បន្ថយរំញ័រនិងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ ឧទាហរណ៍នៅកម្រិតស្ត្រេស 35 MPa មេគុណ attenuation នៃម៉ាញ៉េស្យូមអេសឌីឌីឌីគឺ ២៥% ហើយអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមអេ ៣៨០ មានតែ ១% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅកំរិតស្ត្រេស ១០០ មេហ្គាស្យូមយ៉ាន់ស្ព័រអេសឌីឌីអេមឌីឌីអេអេ ៦០ និងអេសអេសអេសគឺ ៥៣ ភាគរយ ៧២ ភាគរយនិង ៧០ ភាគរយរៀងៗខ្លួនហើយយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមអេ ៣៨០ មានតែ ៤ ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។
ស្ថេរភាពវិមាត្រខ្ពស់
អស្ថេរភាពវិមាត្រនៃយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមស្លាប់ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនិងពេលវេលាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ចរន្តកំដៅខ្ពស់
ចរន្តកំដៅនៃយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម (60-70W / m-1 K-1) គឺស្ថិតនៅលំដាប់ទី 100 នៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម (ប្រហែល 70-1W m-1 K-XNUMX) ដូច្នេះភាពខុសគ្នានៃកម្ដៅគឺល្អ។
មិនមែនម៉ាញេទិកអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
ភាពធន់នឹងការពាក់ល្អ
យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមក៏មានមេគុណសើមល្អផងដែរ។ សមត្ថភាពសម្ងួតធំជាងអាលុយមីញ៉ូមនិងដែកវណ្ណះ។ វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់លំនៅដ្ឋានដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កៅអីនិងកង់ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រនិងបង្កើនសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមរបស់រថយន្ត។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមានទំងន់ស្រាលកម្លាំងខ្លាំងក្នុងការសម្តែងស្រូបយកឆក់មានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការសម្តែងខ្ពស់សមត្ថភាពផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងអាយុកាលងាប់និងមានស្ថេរភាពវិមាត្រ។ ក្នុងនាមជាសម្ភារៈវិស្វកម្មស្រាលបំផុតយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមិនត្រឹមតែជាសម្ភារៈដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការបោះគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាអំពូលឡានដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតផងដែរ។ បរិមាណវត្ថុធាតុដើម។

ស្ថានភាពនៃឧស្សាហកម្មខាសស្លាប់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម
ការអភិវឌ្ឍទម្ងន់ស្រាលនៃរថយន្តបានបង្កើនតម្រូវការតួសម្ដែងយ៉ាន់ស្ព័រដូចជាម៉ាញ៉េស្យូមនិងអាលុយមីញ៉ូម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩០ ម៉ាញ៉េស្យូមសម្រាប់រថយន្តបាននិងកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម ២០% ។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមបានក្លាយជាវិស័យសំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសំភារៈរថយន្ត។ សមា្ភារៈយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមស្លាប់គឺសាកសមជាពិសេសសម្រាប់ការកែច្នៃសេដ្ឋកិច្ចសន្សំសំចៃថាមពលកាបូនទាបនិងតម្រូវការផលិតកម្មស្អាតដោយសារការកែឆ្នៃឡើងវិញនិងដំណើរការយឺត។ ពួកវាមានភាពលេចធ្លោក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តរហូតដល់ទម្ងន់ស្រាល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តធំ ៗ បានឆ្លៀតយកឱកាសនៃការអភិវឌ្ឍន៍និងវិនិយោគលើការផលិតនិងការអភិវឌ្ឍនៃការងាប់ដោយឯកឯងនូវគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាញ៉េស្យូម។ យោងតាមទិន្នន័យ“ របាយការណ៍វិភាគឧស្សាហកម្មនៃការដេញឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាញ៉េស្យូមរបស់ប្រទេសចិន” ក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ តំរូវការនៃឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាញ៉េស្យូមរបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់ ១៤៩,០០០ តោនកើនឡើង ២៣,១២% ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុកនិងបរទេសកំពុងធ្វើការលើដងខ្លួន (ប្រហែល ៣០%) ម៉ាស៊ីន (ប្រហែល ១៨%) ប្រព័ន្ធបញ្ជូន (ប្រហែល ១៥%) ប្រព័ន្ធដើរ (ប្រហែល ១៦%) និងកង់ (ប្រហែល ១០%) ។ ៥%) យ៉ាន់ស្ព័ររបស់ដែកថែបរឺ ផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម.
ដោយមើលឃើញការប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមកង់ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនសមត្ថភាពទីផ្សារនៃឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាញ៉េស្យូមរបស់ប្រទេសចិននឹងឈានដល់ ២២៩.០០០ តោននៅឆ្នាំ ២០១៧ ហើយសមត្ថភាពទីផ្សារនឹងឈានដល់ ៦៦០,០០០ តោននៅឆ្នាំ ២០២២ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម។ នៃ 229,000% ។
ការប្រើប្រាស់ជាសកលនៃម៉ាញ៉េស្យូមសម្រាប់កង់គឺមានកម្រិតទាបហើយតម្រូវការនៃការពង្រីកយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមសម្រាប់រថយន្តគឺខ្លាំង។ សមា្ភារៈទំងន់ស្រាលដូចជាដែកថែបមានកម្លាំងខ្ពស់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមនិងផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃការផលិតរថយន្តនិងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនិងប្រើប្រាស់ជាទូទៅទេដោយសារមូលហេតុផ្សេងៗ។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍។ តង្កៀបដៃចង្កូតក្រណាត់ចង្កូតចង្កូតកៅអីហ្វ្រាំងកៅអីទ្វារផ្នែកខាងក្នុងផ្ទះបញ្ជូន។ ល។ បច្ចុប្បន្នរថយន្តនីមួយៗនៅអាមេរិកខាងជើងប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រ ៣,៨ គ។ ក្រ, ជប៉ុន ៩.៣ គ។ ក, និងយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម ១៤ គីឡូក្រាមសម្រាប់ឡាននីមួយៗ។ នៅលើអ៊ឺរ៉ុបលេខសំងាត់និងស៊ីធីអេ ៤ ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់រថយន្តចិនជាមធ្យមគឺត្រឹមតែ ១,៥ គីឡូក្រាមក្នុងមួយរថយន្ត។

ការដាក់ពាក្យសុំយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនៅក្នុងរថយន្តដែលមានទំងន់ស្រាល

រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត

ទោះបីជាយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការច្រេះមិនល្អក៏ដោយក៏ការការពារការច្រេះមិនមែនជាការពិចារណាដ៏សំខាន់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តទេ។ ដូច្នេះយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តជាពិសេសនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍និងរចនាសម្ព័ន្ធដៃចង្កូត។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាសសរបន្ទះឧបករណ៍យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមដំបូងត្រូវបានសម្លាប់ដោយក្រុមហ៊ុន General Motors ក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១ ដោយសន្សំសំភារៈបាន ៤ គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកដូចគ្នាផលិតដោយដែកស័ង្កសីងាប់។ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះការប្រើប្រាស់សសរមេដែកឧបករណ៍វេចខ្ចប់ឧបករណ៍ធ្វើពីដែកម៉ាញ៉េស្យូមមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។
ការអនុវត្តនៃយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនៅក្នុងកៅអីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ជាពិសេសនៅក្នុងអេសអិលផ្លេស្ទឺរដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលមានបីចំណុចធ្វើពីម៉ាញ៉េស្យូមស្លាប់។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ាញ៉េស្យូមនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះការរចនានិងផលិតកៅអីធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមបានឆ្លងកាត់ដំណើរការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ រចនាសម្ព័នកៅអីដែលមានយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមឥឡូវនេះអាចមានកម្រាស់ ២ ម។ មដែលកាត់បន្ថយទំងន់យ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀតដូចជាដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់អាលុយមីញ៉ូមនិងសម្ភារៈផ្សំក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរអ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថាយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនឹងក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់កៅអីរថយន្តធុនស្រាលនិងចំណាយតិចនាពេលអនាគត។

រាងកាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ

យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងកម្មវិធីរាងកាយប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផលិតផលអឹមភីផងដែរ។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន General Motors បានណែនាំរថយន្តម៉ាក C -5 Corvette ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៧ វាបានប្រើស៊ុមដំបូលដែលមានជាតិម៉ាញ៉េស្យូមពេញ។ លើសពីនេះទៀតយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមក៏ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដំបូលដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលអាចប្តូរបាននិងស៊ុមផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍បំលែងរថយន្ត Cadillac XLR ។ រថយន្តហ្វដអេហ្វអេស -១៥០ និងរថយន្តប្រភេទ SUV ក៏ប្រើតួម៉ាញ៉េស្យូមដែលមានរាងជាដង្កៀបឧបករណ៍ផ្ទុកកម្តៅផងដែរ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុបក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Mercedes-Benz បានឈានមុខគេក្នុងការអនុវត្តតួដែកម៉ាញ៉េស្យូមដែលមានជញ្ជាំងស្តើងនៅក្នុងបន្ទះរាងកាយ។

តួ

បច្ចុប្បន្ននេះយ៉ាន់ស្ព័ររឺយ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឡានប្រណាំងដែលមានតំលៃខ្ពស់រឺក៏រថយន្តស្ព័រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាការចំណាយខ្ពស់និងបញ្ហាច្រេះដែលអាចកើតមាននៃកង់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមរារាំងការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងយានយន្តផលិតកម្មដែលមានបរិមាណច្រើន។
នៅពេលអនាគតការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានទំងន់ស្រាលនិងមានតម្លៃថោកដូចជារនាំងការផ្អាកម៉ាស៊ីននិងដៃបញ្ជានឹងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការនៃការដេញយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកង់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមនិងតួ។ ដំណើរការនៃការខាសអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យទៅយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមបន្ទាប់ពីការកែប្រែ។ លើសពីនេះទៀតការអភិវឌ្ឍស្រទាប់ទាបធន់នឹងច្រែះនិងយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមថ្មីជាមួយនឹងភាពអស់កម្លាំងនិងកម្លាំងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់នឹងជួយពន្លឿនការប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនៅលើតួ។

Powertrain

ការសម្តែងរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងភាគច្រើនដូចជាប្លុកម៉ាស៊ីនក្បាលស៊ីឡាំងប្រអប់បញ្ជូនប្រេងជាដើមត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងគឺជាការបញ្ជូនម៉ាញ៉េស្យូមហើយការបញ្ជូនដោយដៃយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមនិង Audi ក៏ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននៅអឺរ៉ុបនិងចិនផងដែរ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការរីកចម្រើនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈការធ្វើតេស្ត៍ឌីណាម៉ូម៉េតេលើគំរូម៉ូទ័រម៉ាញ៉េស្យូមដែលមានន័យថាយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមជាច្រើននឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលនាពេលអនាគត។
បញ្ហាប្រឈមចម្បងក្នុងការផ្សព្វផ្សាយនិងការប្រើយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម
ភាពធន់នឹងការ corrosion មិនល្អការចំណាយខ្ពស់និងអត្រាសំណល់អេតចាយគឺជាឧបសគ្គដ៏ពេញនិយមចំពោះយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូម។
យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមិនមានបញ្ហានៃការចំណាយខ្ពស់នៃការសម្តែងការស្លាប់អត្រាអេតចាយខ្ពស់និងគ្រោះថ្នាក់ដែលបានលាក់នៃផលិតកម្មដែលមានសុវត្ថិភាព។ លោក Du Fangci ទីប្រឹក្សាសមាគមចិននៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបាននិយាយថាម៉ាញ៉េស្យូមគឺជាធាតុសកម្មហើយភាពធន់នឹងច្រេះរបស់វាគឺខ្សោយណាស់។ សមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ចិនក្នុងភាពធន់នឹងច្រេះនៃផ្នែកយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមកាន់តែអាក្រក់។ លើសពីនេះម៉ាញ៉េស្យូមងាយនឹងឆេះនិងផ្ទុះនៅពេលដំណើរការហើយវាមានបញ្ហាផលិតកម្មសុវត្ថិភាព។ កន្លែងផលិតកម្មតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងដើម្បីធានាថាផលិតកម្មមានសុវត្ថិភាព។
ជាមួយនឹងការពន្លឿនការធ្វើនគរូបនីយកម្មថាមពលកាន់តែមានការខ្វះខាតការបំពុលបរិស្ថានកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅ ៗ ហើយការអភិរក្សនិងការកាត់បន្ថយថាមពលបានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចជាតិនិងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ ទាំងឡានប្រពៃណីនិងរថយន្តថាមពលថ្មីដែលកំពុងរីកចម្រើនយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរចនាទំងន់ស្រាលនៃរាងកាយដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្សំថាមពលនិងការការពារបរិស្ថាន។
យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមសម្រាប់រថយន្តកំពុងរីកដុះដាលហើយដំណើរការនៃការសម្តែងមរណភាពនៃម៉ាញ៉េស្យូមកាន់តែមានភាពចាស់ទុំហើយជួរនៃការប្រើប្រាស់កំពុងតែរីកធំធាត់។ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ដម៉ាញ៉េស្យូមដែលមានទ្រង់ទ្រាយធំនឹងជួយជំរុញដំណើរការនៃការបើកបរយានយន្តដែលមានទំងន់ស្រាល។

ភ្ជាប់ទៅអត្ថបទនេះ។ តើការសម្តែងមរណភាពនៃម៉ាញ៉េស្យូមអាចមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងរថយន្តដែលមានទំងន់ស្រាលទេ?

សេចក្តីថ្លែងការណ៍បោះពុម្ពឡើងវិញ៖ ប្រសិនបើគ្មានការណែនាំពិសេសទេអត្ថបទទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះគឺដើម។ សូមបង្ហាញប្រភពសម្រាប់ការបោះពុម្ពឡើងវិញ៖ https://www.cncmachiningptj.com/，thanks