ការលំបាកនិងបញ្ហាប្រឈមក្នុងទំងន់ស្រាលនៃរថយន្តចិន

---

ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តបានផ្តល់ឱកាសថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរបស់ប្រទេសចិននិងនាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនទៀត។ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍអស់ជាច្រើនទសវត្សទោះបីជាឧស្សាហកម្មយានយន្តរបស់ប្រទេសចិនទទួលបានសមិទ្ធិផលយ៉ាងធំធេងក៏ដោយក៏វានៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើននៅក្នុងការស្រាវជ្រាវដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាពិសេសនៅក្នុងទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម។

ជា​ដំបូងបង្អស់, ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន មិនមានស្តង់ដារផលិតផលបច្ចេកទេសពេញលេញសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តធុនស្រាល។ អ្នកផលិតរថយន្តភាគច្រើនបានប្រើគំនិតរចនាបែបប្រពៃណីនៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍រាងកាយ។ ទីពីរការស្រាវជ្រាវវត្ថុធាតុដើមស្រាលរបស់ចិនបានចាប់ផ្តើមយឺត។ ការដាក់ពាក្យសុំវត្ថុធាតុដើមនៅក្នុងខ្លួនគឺមិនមានលក្ខណៈស៊ីជម្រៅទេហើយប្រភេទនិងការសម្តែងរបស់វត្ថុធាតុដើមដែលមានទំងន់ស្រាលនៅតែឆ្ងាយពីបណ្តាប្រទេសបរទេស។ ទីបំផុតដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាមិនចេះរីងស្ងួតការអភិវឌ្ឍការផលិតនិងកែច្នៃវត្ថុធាតុដើមថ្មីគឺថ្លៃដើមហើយវាពិបាកក្នុងការបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មល្អឥតខ្ចោះក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ជាលទ្ធផលតម្លៃនៃការដាក់ពាក្យរាងកាយបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះពិភពលោកបានដាក់ចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពការបំភាយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតដើម្បីពង្រឹងសុវត្ថិភាពនិងការអនុវត្តបរិស្ថាននៃផលិតផលរថយន្ត។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនិងការប្រើប្រាស់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់តម្រូវការសន្សំថាមពលនិងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ចិនសម្រាប់រថយន្តបានប្រែជាតឹងរឹងនិងមានសុវត្ថិភាព។ ការអភិរក្សថាមពលនិងការការពារបរិស្ថានបានក្លាយជាសូចនាករប្រតិបត្តិការសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកស្រាវជ្រាវផ្នែកយានយន្ត។ វិធីដើម្បីអភិវឌ្ឍយានយន្តដែលសន្សំសំចៃបរិស្ថាននិងសន្សំសំចៃថាមពលបានក្លាយជាទិសដៅសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងវិស័យស្រាវជ្រាវយានយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នេះ សេដ្ឋកិច្ចប្រេង ហើយការបំភាយយានយន្តមានការទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងគុណភាពយានយន្ត។ ទិន្នន័យស្រាវជ្រាវបង្ហាញថាគុណភាពរថយន្តកាន់តែស្រាលបន្ទុកម៉ាស៊ីនត្រូវគ្នាអាចកាត់បន្ថយបាន។ នៅពេលទំងន់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ ១០% ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៦% ទៅ ៨% ។ ដោយសាររាងកាយស - សធម្មតាមានចំនួនពី ២០% ទៅ ៣៥% នៃម៉ាស់យានយន្តសរុបការកាត់បន្ថយទំងន់នៃរាងកាយយានគឺចាំបាច់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយទំងន់នៃយានយន្តទាំងមូល។

ដោយសារតែកន្លែងទំនេរមានកំណត់សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការដែកថែបតាមបែបប្រពៃណីនិងការលំបាកក្នុងការសម្របខ្លួនឧបករណ៍កែច្នៃទៅនឹងវត្ថុធាតុដើមរាងកាយថ្មីការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមនិងដំណើរការថ្មីៗគឺជាមធ្យោបាយសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវរាងកាយស្រាល។ សមា្ភារៈទំងន់ស្រាលថ្មីអាចត្រូវបានបែងចែកជាសំភារៈដង់ស៊ីតេទាបនិងកម្លាំងខ្ពស់។ សមា្ភារៈទំងន់ស្រាលដង់ស៊ីតេទាបបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមម៉ាញ៉េស្យូមប្លាស្ទិកនិងសមាសធាតុផ្សំខណៈពេលដែលវត្ថុធាតុដើមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ភាគច្រើនសំដៅទៅលើដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។

ការដាក់ពាក្យសុំវត្ថុធាតុដើមថ្មីក្នុងទំងន់ស្រាល

1. ▶ ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងកម្លាំងទិន្នផល 210-550 MPa ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយតម្លៃទាបកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្លាំងនិងងាយស្រួល។ ត្រា និងផ្សារដែក។ វាអាចប្រើប្រាស់បណ្តាញផលិតកម្មបែបបុរាណបានយ៉ាងពេញលេញនិងជាសម្ភារៈនៃជម្រើសសម្រាប់ទំងន់ស្រាលនៅដំណាក់កាលនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសម្ភារៈធ្វើពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើផ្នែកពង្រឹងនៃរាងកាយដូចជាសសរផ្នែកខាងនៃជួរឈរអេមធ្នឹមចំហៀងជាន់ជញ្ជាំងប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចទ្វារនិងផ្នែកសំខាន់ៗពិសេសផ្សេងទៀត។ យន្ដការសំខាន់នៃការកាត់បន្ថយទំងន់គឺប្រើកម្លាំងខ្លាំងជ្រុលដោយខ្លួនឯងដើម្បីកាត់បន្ថយកំរាស់នៃបន្ទះដែកនិងដើម្បីសំរេចបាននូវការកាត់បន្ថយទំងន់នៃតួរថយន្តហើយក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈធ្វើពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិកបានឈានដល់ជាង ៥៥% ហើយការប្រើប្រាស់យីហោផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ចិនក៏មានប្រមាណ ៤៥% ដែរ។
   
   
2. ▶បើប្រៀបធៀបនឹងដែកថែបដង់ស៊ីតេនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមមានតែ ៣៥% នៃដែកថែប។ ដង់ស៊ីតេនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមទាបភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់គឺល្អហើយការស្រូបយកថាមពលគឺស្មើនឹងដែកថែបពីរដង។ ដូច្នេះវាមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងច្រើនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការប៉ះទង្គិចសុវត្ថិភាព។ លើសពីនេះយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមមានទុនបំរុងធំនិងអត្រាកែឆ្នៃខ្ពស់។ ក្នុងនាមជាសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលថ្មីត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យផលិតកម្មរថយន្ត។ យោងតាមទិន្នន័យស្រាវជ្រាវផលិតផលអាលុយមីញ៉ូមអាចទទួលបានអត្រាកាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រហែល ៥០ ភាគរយនៅក្នុងខ្លួន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបំពេញមុខងាររបស់រាងកាយរថយន្តទម្ងន់នៃរាងកាយរថយន្តអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយទម្ងន់នៃរាងកាយរបស់យានអាចត្រូវបានគេដឹង។
   នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសមា្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានគេប្រើច្រើនជាងគេគឺ ៥ ស៊េរីនិង ៦ ស៊េរី។ 5 ស៊េរីត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការពង្រឹងរាងកាយហើយស៊េរី ៦ ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ស៊ុមនិងគម្របខាងក្រៅនៃរាងកាយ។ រថយន្ត Audi A6, Jaguar XJ និងម៉ូដែលផ្សេងៗទៀតបានទទួលនូវតួអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់តួខ្លួនត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមស៊ុមមានរចនាសម្ព័នបីវិមាត្រគម្របខាងក្រៅគឺបន្ទះដែកអាលុយមីញ៉ូមបើប្រៀបធៀបជាមួយតួដែកប្រហាក់ប្រហែលគុណភាពរាងកាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ ៣០% -៥០% ការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៥% -៨% ។
   
   
3. ▶ក្នុងនាមជាដែកថែបដែលមានដង់ស៊ីតេតិចបំផុតគឺយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមមានភាពរឹងមាំខ្ពស់និងរឹងជាងដែកអាលុយមីញ៉ូមនិងដែក។ លើសពីនេះទៀតវាមានថាមពលស្រូបយកបានល្អការរលាយកម្តៅនិងលក្ខណៈកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ សមា្ភារៈមួយដែលត្រូវបានប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការបោះ ឧបករណ៍ប្រអប់លំនៅដ្ឋាន, ដៃចង្កូត, ដង្កៀបម៉ាស៊ីន, ល, ដែលមានក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កម្មវិធីទំងន់ស្រាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារចំណុចរលាយតូចនៃម៉ាញ៉េស្យូមនិងជួរគ្រីស្តាល់បង្រួមធំវាពិបាកក្នុងការបង្កើតអាងហែលទឹករលាយភាពជឿជាក់រួមគ្នាមិនខ្ពស់ទេហើយសកម្មភាពគីមីខ្ពស់ហើយគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការផលិតនិងផលិតកម្មមានទំហំធំ។ ដែលរឹតត្បិតយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍវត្ថុធាតុដើមទម្ងន់ស្រាលយ៉ាន់ស្ព័រ។ នៅដំណាក់កាលនេះជួរដាក់ពាក្យគឺទាបជាងវត្ថុធាតុដើមអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម។
   
   
4. ▶ក្នុងការអនុវត្តសម្ភារៈរូបវ័ន្តនាពេលបច្ចុប្បន្នដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃទំងន់ស្រាលប្រឆាំងនឹងការច្រេះ - សោភ័ណភាព។ ល។ សមា្ភារៈដែលមិនមែនជាលោហធាតុត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តកាន់តែខ្លាំងឡើង។ សមា្ភារៈមិនមែនលោហធាតុស្រាល ៗ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរាងកាយភាគច្រើនគឺប្លាស្ទិកវិស្វកម្មនិងវត្ថុធាតុផ្សំ។ ថ្នាក់។
   សមា្ភារៈប្លាស្ទិកវិស្វកម្មភាគច្រើនរួមមានអេសភីអេសភីអេសភីជាដើមដោយសារដង់ស៊ីតេទាបការប្រឆាំងនឹងការច្រេះការប្រឆាំងនឹងការរំញ័រនិងការធ្វើឱ្យល្អម៉ត់ចត់វត្ថុធាតុទាំងនេះត្រូវបានផលិតដោយផ្សិតដែលមានជំនួយពីហ្គាស (GAM), ជំនួយទឹក (WAM) ។ ) និងការចាក់ថ្នាំចាក់ពីរផ្នែក។ បច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃនៃបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតដូចជា (ឌីអេម) បានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការប្រើប្រាស់ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងសម្ភារៈរាងកាយដូចជាកាងរនាំងផ្លោងនិងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដូចជាផ្នែកខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ សម្ភារៈសមាសធាតុសំដៅទៅលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវត្ថុធាតុពីរឬច្រើនដែលជាធម្មតាផ្សំជាមួយម៉ាទ្រីសនិងការពង្រឹង។ សម្ភារៈពង្រឹងជាចម្បងរួមមានវត្ថុធាតុដើមសរសៃនិងវត្ថុធាតុ polymer ។ ដោយសារតែដង់ស៊ីតេទាបកម្លាំងខ្ពស់និងសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់ល្អនិងភាពធន់នឹងច្រេះនៃវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដូចជាការផ្អាកនិងស៊ុម។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក្នុងទំងន់ស្រាល

1. welding ការកាត់ដេរកាត់ដេរឡាស៊ែរ (TWB) គឺជាវិធីសាស្រ្តកែច្នៃដែលក្នុងនោះកំរាលឥដ្ឋមានកំរាស់ផ្សេងៗសម្ភារៈសម្តែងតែមកម្លាំង ការព្យាបាលលើផ្ទៃ ត្រូវបានផ្សារដែកជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មកការបោះត្រាជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្ត [៦] ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ជាអ្នកដំបូងគេដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្សារកាត់ឡាស៊ែរ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ ១៩៩៣ អាមេរិកខាងជើងក៏បានធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យានេះមានប្រជាប្រិយផងដែរ។ ប្រទេសចិនបានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាកាត់ដេរឡាស៊ែរនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ។ នាពេលបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Baosteel គឺជាក្រុមហ៊ុនផ្សារឡាស៊ែរធំជាងគេបំផុតនៅប្រទេសចិននិងជាក្រុមហ៊ុនផ្សារឡាស៊ែរធំជាងគេនៅអាស៊ី។ វាមានខ្សែផ្សារឡាស៊ែរច្រើនជាង ២០ ខ្សែហើយអាចផលិតបានជាង ២០ លានបន្ទះក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចំណែកទីផ្សារគឺលើសពី ៧០ ភាគរយ។ បច្ចេកវិជ្ជាកាត់ដេរឡាស៊ែរត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ផ្នែករាងកាយដូចជាបន្ទះផ្នែកខាងក្នុងទ្វារផ្នែកចំហៀងនៃរាងកាយជាន់និងគម្របកង់។
   
   
2. ▶ចំពោះសន្លឹកដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដោយសារកម្លាំងទិន្នផលនិងកម្លាំង tensile នៃសម្ភារៈកើនឡើងការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសន្លឹកនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរលក្ខណៈនៃទម្រង់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រនៃផ្នែកនឹងពិបាកធានា។ ជាពិសេសសម្រាប់ភាពខ្លាំងលើសសម្រាប់ផ្នែកដែលមានទំហំ ១០០០ មេហ្គានិងរាងស្មុគស្មាញដំណើរការបោះត្រាជាទូទៅពិបាកក្នុងការបង្កើត។ នៅពេលនេះបច្ចេកវិទ្យាបោះត្រាក្តៅនៃដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អ។ បច្ចេកវិទ្យាបង្កើតតែមក្តៅធ្វើឱ្យដំណើរការនៃ សន្លឹកដែក ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការព្យាបាលកំដៅនិងការបង្កើតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដំណើរការជាចម្បងរួមបញ្ចូលទាំងសន្លឹកទទេរកំដៅទៅរដ្ឋ austenite ការបង្កើតស្នាមប្រឡាក់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់និងទីបំផុតទទួលបានការពង្រឹងទ្រង់ទ្រាយខ្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ martensite ឯកសណ្ឋាន។ សមាសធាតុ។ ដោយសារតែភាពរឹងមាំខ្ពស់របស់វាមិនមានការស្ទុះងើបឡើងវិញនិងទំងន់ស្រាល ៗ សម្ភារៈដែលមានរូបសណ្ឋានមានទំហំធំទូលាយនៃពាក្យសុំដែលភាគច្រើនជាជួរឈរអេមអេស៊ាចំហៀងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងការពង្រឹងផ្សេងទៀត។
   
   
3. addition បន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យាបង្កើតទម្រង់ដូចខាងលើដំណើរការបង្កើតធារាសាស្ត្រដំណើរការរំកិលកម្រាស់មិនស្មើគ្នាដំណើរការចាក់ថ្នាំចាក់សមាសធាតុផ្សំជាដើមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដំណើរការផ្សិតជឿនលឿនទាំងនេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃសម្ភារៈនិងរចនាសម្ព័ន្ធទំងន់ស្រាលថ្មី។ វាបានបើកផ្លូវធំទូលាយសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវផ្លូវស្រាល។
   

ភ្ជាប់ទៅអត្ថបទនេះ។ ពិនិត្យមើលសមា្ភារៈរថយន្តថ្មីនិងដំណើរការដែលកើតនៅក្នុងបញ្ហានៃការបើកបររថយន្តស្រាល

សេចក្តីថ្លែងការណ៍បោះពុម្ពឡើងវិញ៖ ប្រសិនបើគ្មានការណែនាំពិសេសទេអត្ថបទទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះគឺដើម។ សូមបង្ហាញប្រភពសម្រាប់ការបោះពុម្ពឡើងវិញ៖ https://www.cncmachiningptj.com/，thanks

---

ភី។ អេជ។ ភីផ្តល់ជូននូវជួរពេញលេញនៃភាពជាក់លាក់ផ្ទាល់ខ្លួន ម៉ាស៊ីននៅប្រទេសចិន services.ISO 9001: 2015 និង AS-9100 បានបញ្ជាក់។ ភាពជាក់លាក់រហ័ស ៣, ៤ និង ៥ អ័ក្ស ម៉ាស៊ីន CNC សេវាកម្មរួមមានការកិនការងាកទៅរកអតិថិជនជាក់លាក់សមត្ថភាពផ្នែកដែកនិងផ្លាស្ទិចដែលមាន +/- ០.០០៥ ម។ ម។ អ។ស្លាប់ដេញ, សន្លឹកដែកនិងការបោះត្រា។ ការគាំទ្រគំរូដើមការដំណើរការផលិតកម្មពេញលេញការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសនិងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ រថយន្ត, អាកាស, ផ្សិតនិងឧបករណ៍, ដឹកនាំពន្លឺ,ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តកង់និងអ្នកប្រើប្រាស់ អេឡិចត្រូនិ ឧស្សាហកម្ម។ ចែកចាយឱ្យទាន់ពេលវេលាសូមប្រាប់យើងបន្តិចអំពីថវិកាគំរោងនិងពេលវេលាចែកចាយរំពឹងទុក។ យើងនឹងធ្វើយុទ្ធសាស្រ្តជាមួយអ្នកដើម្បីផ្តល់នូវសេវាកម្មដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយខ្ពស់បំផុតដើម្បីជួយអ្នកឱ្យឈានដល់គោលដៅរបស់អ្នកសូមស្វាគមន៍មកកាន់ពួកយើង ( sales@pintejin.com ) ដោយផ្ទាល់សម្រាប់គម្រោងថ្មីរបស់អ្នក។