ការបង្កើតស្លាបព្រួញនិងលក្ខណៈធរណីមាត្ររបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែក

ដោយសារកង្ហារសមុទ្រគឺជាផ្នែកនៃផ្ទៃដែលមានទម្រង់សេរីរូបរាងរបស់វាមានភាពស្មុគស្មាញ។ ដើម្បីរៀបចំផែនការគ្រោងការណ៍របស់ម៉ាស៊ីនអ្នកត្រូវវិភាគលក្ខណៈធរណីមាត្រជាមុនសិន។ កង្ហារដើមដូចជាវីសមានវេនមួយរឺពីរវេនជុំវិញ នៅក្បែរ។ ប្រតិបត្ដិការនៅពេលក្រោយបានរកឃើញថាប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃផ្ទៃវង់ត្រូវបានយកជំនួសរង្វង់ពេញប្រសិទ្ធភាពនឹងកើនឡើង។ វាបានចំណាយពេលជាង ១០០ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តផលិតកម្មដើម្បីបង្កើតជាទម្រង់នេះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វិធីសាស្រ្តនៃការរចនាសំខាន់របស់អ្នកគាំទ្រគឺវិធីផែនទីដែលមានន័យថាការរចនាត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃផែនទីដែលត្រូវបានគូរយោងទៅតាមលទ្ធផលពិសោធន៍នៃគំរូរបស់អ្នកគាំទ្រ។ នេះបើយោងតាមផែនទីរចនា ម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីន ភាគច្រើនជាប្រូតូលីកប្រភេទប្រដាប់ធ័រប្រភេទយូនិងអេសអេសអេសអេស។

ការបង្កើតស្លាបព្រីន

ផ្ទៃសម្ពាធនៃផ្លុំផ្លុំគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្ទៃវង់។ ផ្ទៃតំរៀបស្លឹកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរបារឡានក្រុង ab បង្វិលជុំវិញអ័ក្ស OO1 នៃ propeller hub ហើយក្នុងពេលតែមួយរំកិលឡើងលើតាមបណ្តោយ OO1 ក្នុងល្បឿនថេរ ដូចបង្ហាញក្នុងរូប។ 1. ទីតាំងនៃចលនានៃចំណុចណាមួយនៅលើបន្ទាត់ទូទៅគឺជាវង់មួយ។ 

នៅពេលមើលក្នុងទិសដៅអ័ក្សវង់គឺជាធ្នូ។ នៅពេលមើលពីទិសកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្ស វង់គឺជាប្រហោងឆ្អឹង។ 

ចម្ងាយរវាងចំណុចណាមួយនៅលើ helix ដូចគ្នា និងអ័ក្សថេរ OO1 គឺថេរ។ ដូច្នេះប្រសិនបើផ្ទៃរាងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានកាំនៃវង់ជាកាំ (បន្ទាត់កណ្តាលស៊ីឡាំងគឺជាអ័ក្ស OO1) វង់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្ទៃស៊ីឡាំង។ ភាពលំអៀងថយក្រោយនៃរបារ busbar ត្រូវបានគេហៅថា លំអៀងថយក្រោយ ដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយមុំលំអៀងថយក្រោយε ជាទូទៅ ε = 5 ~ 15 °។

លក្ខណៈផ្នែកនៃ Blade

ដោយសារតែដាប់ប៊ែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងកង្ហាររបស់ពួកគេពួកគេត្រូវតែមានកម្រាស់ជាក់លាក់។ ផ្លុំមានកម្រាស់អតិបរមានៅលើផ្ទៃកាត់នៅកាំខុសគ្នាដែលត្រូវបានកំណត់តាមរយៈការគណនាពន្លឺ។
ផ្ទៃរាងស៊ីឡាំងដែលមានកាំ R (ចំណុចកណ្តាលដែលស្របគ្នានឹងចំណុចកណ្តាលនៃផ្លោង) គឺតង់សង់ទៅនឹងផ្លុំ ហើយផ្នែកកាត់គឺជាផ្ទៃកាត់របស់កាំបិត។ ក្រឡេកមើលទៅក្នុងទិសដៅនៃអ័ក្សស្លាប យន្តហោះកាត់គឺជាផ្នែកមួយនៃធ្នូដែលមានកាំ R ហើយមិនមែនជាបន្ទាត់ត្រង់ទេ។ 

ជាទូទៅវាមានពីរប្រភេទនៃផ្នែក blade: airfoil និង bow ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 ។ ចម្ងាយ b រវាងចុងទាំងពីរនៃ tangent ត្រូវបានគេហៅថា chord width នៃ tangent plane ដែលត្រូវបានគេហៅថា chord length នៃ tangent យន្តហោះ។ កម្រាស់អតិបរមានៃផ្នែកត្រូវបានតំណាងដោយ t ។ 

កំរាស់អតិបរិមានៃផ្នែករាងមូលគឺនៅចំកណ្តាល ពោលគឺ b/2. កម្រាស់អតិបរមានៃផ្នែក airfoil គឺប្រហែលមួយភាគបីនៃទទឹងអង្កត់ធ្នូពីគែមនាំមុខ ពោលគឺប្រហែល b/3។ ទីតាំងនៃកម្រាស់អតិបរមានៃផ្នែកនីមួយៗនៃ blade គឺមិនថេរទេ។ 

សមាមាត្រនៃកម្រាស់អតិបរមាទៅនឹងទទឹងអង្កត់ធ្នូត្រូវបានគេហៅថាសមាមាត្រកម្រាស់ហើយវាត្រូវបានបង្ហាញដោយ δ នោះគឺ δ = t / b ។ δ បង្ហាញពីកម្រិតនៃភាពធាត់ និងស្តើងនៃផ្នែក ហើយ δ ធំបង្ហាញថាផ្នែកក្រាស់ និងតូចចង្អៀត

ភ្ជាប់ទៅអត្ថបទនេះ។ ការបង្កើតស្លាបព្រួញនិងលក្ខណៈធរណីមាត្ររបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែក

សេចក្តីថ្លែងការណ៍បោះពុម្ពឡើងវិញ៖ ប្រសិនបើគ្មានការណែនាំពិសេសទេអត្ថបទទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះគឺដើម។ សូមបង្ហាញប្រភពសម្រាប់ការបោះពុម្ពឡើងវិញ៖ https://www.cncmachiningptj.com/，thanks

ភី។ អេជ។ ភីផ្តល់ជូននូវជួរពេញលេញនៃភាពជាក់លាក់ផ្ទាល់ខ្លួន ម៉ាស៊ីននៅប្រទេសចិន services.ISO 9001: 2015 និង AS-9100 បានបញ្ជាក់។ ភាពជាក់លាក់រហ័ស ៣, ៤ និង ៥ អ័ក្ស ម៉ាស៊ីន CNC សេវាកម្មរួមមានការកិនការងាកទៅរកអតិថិជនជាក់លាក់សមត្ថភាពផ្នែកដែកនិងផ្លាស្ទិចដែលមាន +/- ០.០០៥ ម។ ម។ អ។ស្លាប់ដេញ,សន្លឹកដែក និង ត្រា។ ការតំឡើងគំរូដើមការដំណើរការផលិតកម្មពេញលេញការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសនិងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ រថយន្ត, អាកាស, ផ្សិតនិងឧបករណ៍, ដឹកនាំពន្លឺ,ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តកង់និងអ្នកប្រើប្រាស់ អេឡិចត្រូនិ ឧស្សាហកម្ម។ ចែកចាយឱ្យទាន់ពេលវេលាសូមប្រាប់យើងបន្តិចអំពីថវិកាគំរោងនិងពេលវេលាចែកចាយរំពឹងទុក។ យើងនឹងធ្វើយុទ្ធសាស្រ្តជាមួយអ្នកដើម្បីផ្តល់នូវសេវាកម្មដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយខ្ពស់បំផុតដើម្បីជួយអ្នកឱ្យឈានដល់គោលដៅរបស់អ្នកសូមស្វាគមន៍មកកាន់ពួកយើង ( sales@pintejin.com ) ដោយផ្ទាល់សម្រាប់គម្រោងថ្មីរបស់អ្នក។